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Drexler DGB003 - Getriebe - Gearbox - Cambio
Vorteile des Drexler DGB003 Getriebes:
- sequentielles 6-Gang-Getriebe
- FIA homologiert
- Niedriger Energieverbrauch, da reibungsoptimiert
- Getriebe kann als tragendes Teil verwendet werden(30% torsionssteifer als vergleichbare Getriebe)
- kompaktes Design
- leichte Innenteile
- Gewicht des Getriebes: ca. 36 kg abhängig vom Auslieferungszustand
- Gänge, Hubs, Dogringe, Mainshaft, Teller- und Kegelrad oberflächenveredelt
- Maximaldrehzahl: 10.000
- Maximales Drehmoment: 300 Nm (F3) / 450 Nm (Sportwagen)
- Große Auswahl an Übersetzungen verfügbar (von 3,167:1 bis 0,89:1)
- Kupplungswelle nach Kundenvorgaben
- Torsionssteife Kupplungswelle nach Kundenvorgaben
- Verstellbares Drexler Sperrdifferenzial
- Verfügbar mit Ölpumpe (Trockensumpf)/ optionales System ohne Ölpumpe (Nasssumpf)
- Permanente Betreuung durch Drexler Motorsport
.jpg) .jpg) Erfolge mit dem Drexler DGB003-Getriebe
Meisterschaften: Formel 3 Euroserie, Japanische Formel 3 Serie, Deutsche Formel 3 Serie…
Rennsiege: Formel 3 Grand Prix Macau, Formel 3 Masters Zolder, Britische Formel 3…
Antriebswellen-System
Das Antriebswellen-System besteht aus zwei Antriebswellenschäften, (vier Tripodengelenken), zwei erleichterte Tripodengehäuse (getriebeseitig), Tripoden-Flansche (radseitig) und vier Faltenbälgen.
 Das Tripoden-Gehäuse (getriebeseitig), sowie der Tripoden-Flansch (radseitig) haben einen größeren Teilkreis- und Verzahnungsdurchmesser. Außerdem sind der Schaft- und Bohrlochdurchmesser größer, um eine höhere Torsionssteifigkeit zu erhalten.
  Verdrehsteife Kupplungswellen
Für alle selbst entwickelten Getriebe bietet Drexler eine verdrehsteife Kupplungswelle an. Aber es ist auch möglich eine Kupplungswelle nach Kundenwunsch anzufertigen (auf Anfrage).
 - diverse Außen- und Innerverzahnung sind machbar
- diverse Tieflochbohrungen sind machbar
 .jpg) .gif){kind=small} Drexler now produces the most successful gearbox for Formula 3 and sports cars, also approved in numerous other race series. Drexler is the main gearbox supplier in Formula 3 euro series..jpg) Advantages of Drexler DGB003 gearbox:
- 6 speed sequential gearbox
- FIA homologated
- Low power consumption
- gearbox can be used as a stressed member (30% more torsional stiffness than comparable gearboxes)
- compact design
- lightweight internals
- weight of gearbox: approx. 36 kg depending on delivery status
- Gears, hubs, dogrings, mainshaft, crown wheel and pinion suferfinished
- Maximum rpm: 10.000
- Maximum torque: 300 Nm (F3) / 450 Nm (sports car)
- wide range of ratios available (from 3.167:1 to 0.89:1)
- clutch shaft in accordance with customer requirements
- torsional stiff clutch shaft in accordance with requirements
- adjustable Drexler limited slip differential available
- Available with oil pump (dry sump)/ optional system without pump (wet sump)
- Permanent support of Drexler Motorsport
  Successes with the Drexler DGB003-gearbox
Championships: Formula 3 Euro Series, Japan Formula 3 Series, German Formula 3 Series...
Victories: Formula 3 Grand Prix Macau, Formula 3 Masters Zolder, British Formula 3...
Driveshaft-System
The driveshaft system includes two shafts, four tripod joints, two weight-reduced tripod housings (gearbox side), tripod flange (wheel side) and four rubber boots.
Tripod housing (gearbox side) and tripod flange (wheel side) with bigger PCD and spline diameter. Thereby bigger shaft and bore diameter for higher tensional stiffness.
Torsional Stiff Clutchshafts
For all self-developed gearboxes Drexler offers a torsional stiff clutchshaft. But it is also possible to produce customised clutchshafts on request.
- any kind of internal- and external-splining can be obtained
- any kind of deep hole drilling is possible
  .gif){kind=small} Il cambio di produzione Drexler con il maggior successo in assoluto, usato in Formula 3 e in macchine sport, in uso in diversi campionati.Drexler Motorsport è il fornitore principale della Formula 3 Euroseries
.jpg) Vantaggi del cambio DGB003:
- Cambio sequenziale a 6 marce
- Omologazione FIA
- Ridotto consumo di energia, ottimizzando gli attriti
- Il Cambio può essere usato come struttura portante (del 30% più resistente a
sollecitazioni torsionali rispetto a cambi paragonabili)
- Aspetto compatto
- Componenti interni leggeri
- Peso del cambio: ca. 36 kg – in dipendenza dalla configurazione
- Marce, forchette, anelli con innesti, alberi, pignone e corona hanno un riporto
di superficie
- Numero di giri max: 10.000/min
- Coppia max: 300 Nm (F3)/450 Nm (Sportcar)
- Grande scelta di rapporti disponibili (da 3,167:1 fino a 0,89:1)
- Albero frizione secondo le indicazioni del cliente
- Albero frizione con resistenza torsionale secondo le indicazioni del cliente
- Differenziale autobloccante Drexler regolabile
- Disponibile anche con pompa olio(carter secco)/sistema opzionale senza
pompa
- Assistenza permanente dalla Drexler Motorsport
.jpg) .jpg) Successi con il cambio Drexler DGB003
Campionati: Formula 3 Euroseries, Formula 3 Giapponese, Formula 3 Tedesca...
Vittorie in gare: Formula 3 GP Macao, Formula 3 Masters Zolder, Formula 3 UK…
Sistema di alberi di trasmissione
Il sistema di alberi di trasmissione consiste di due semialberi, (quattro snodi tripodi), due carter tripodi alleggeriti (lato cambio), flange tripodi(lato ruota) e 4 cuffie.
Il carter tripode (lato cambio), come anche la flangia tripode (lato ruota) hanno un raggio divisorio ed un diametro di dentatura più grande. Inoltre il diametro dell’albero e del foro sono più grandi, al fine di ottenere ulteriore rigidità.
Alberi frizione resistenti alla torsione
Per tutti i cambi sviluppati, Drexler offre alberi frizione più resistenti alla torsione. È inoltre possibile costruire un albero su richiesta specifica del cliente.
- Sono realizzabili diverse dentature interne ed esterne
- Sono realizzabili diversi fori negli alberi
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Das erfolgreichste Drexler Getriebe, zur Verwendung in der Formel 3 und in Sportwagen, welches in zahlreichen Rennserien verwendet wird. Drexler Motorsport ist der Hauptgetriebelieferant in der Formel 3 Euroserie.